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駕駛客車輛在山區行駛時，駕駛員如確認山體滑坡并判斷可能威脅車輛安全時，應盡快避讓。來不及或無條件避讓時應果斷棄車，迅速組
駕駛客車輛在山區行駛時，駕駛員如確認山體滑坡并判斷可能威脅車輛安全時，應盡快避讓。來不及或無條件避讓時應果斷棄車，迅速組織乘客向滾石或泥石流傾瀉方向的兩側基底穩固的（）躲避。
A、低處
B、底部
C、中低處
D、高處
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11.T2航站樓45米站坪服務車道車輛運行原則表述錯誤的是( )。
A、 同向行駛的保障車輛變道行駛時,變道的車輛需要避讓直行的車輛,觀察瞭望無影響后方可變道行駛
B、 相向行駛的車輛,嚴禁跨越中間雙黃線變道行駛
C、 車輛在調轉區變換車道時,調轉方向的車輛無需避讓直行的車輛,應盡快通過
D、 駕駛車輛時,遇載有旅客的擺渡車應主動讓行
駕駛機動車在高速公路行駛時，與前方車輛發生碰撞前，應采取（）措施？
A.先制動減速，后轉向避讓
B.邊制動減速邊轉向避讓
C.先轉向避讓后制動速
D.立即停車會車時，駕駛員應注意與同向車道的其他車輛
、行人以及非機動車輛保持足夠的（ ）間
距，以免采取緊急制動或者緊急轉向措施來避
讓對向來車。A、橫向
B、縱向
C、安全
及時降低車速，行駛速度不超過30km/h的情形是（）
A.駕駛員在24h內累計駕駛時間超過8h
B.車輛在掉頭、轉彎、下陡坡時
C.駕駛客運車輛通行達不到安全通行條件的三級及以下山區公路
D.長途客運車輛凌晨2時至5時在高速行駛
駕駛機動車正在被其他車輛超越時，被超車輛減速靠右側行駛的目的是什么？ （)
A.以便隨時停車
B.給該車讓出足夠的超車空間
C.避讓行人與非機動車
D.提醒其他交通參與者注意避讓
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暴雨天氣行車時，應降低車速，盡量避免通過積水路段。如果一定要通過積水處時，特別是較大積水路段（如立交橋下、深槽隧道等）時，，首先（）,在保證安全的前提下，掛低擋，穩住油門，緩慢通過。
A、報告企業改變運行線路
B、停車觀察水的實際深度
C、打開車門和車窗
D、組織車上人員下車
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有關冰雪天氣汽車行駛安全，下列說法錯誤的是（）。
A、汽車在轉彎和制動時較易發生橫向滑移
B、適當提高輪胎氣壓
C、容易引發碰撞和翻車、墜車事故
D、盡量循車轍行駛，避免超車
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在高速公路行車遇大霧或沙塵暴天氣，來不及將車駛入服務區或停車場暫避濃霧和沙塵暴時，可在路肩或緊急停車帶停車暫避，并開啟（）。
A、近光燈
B、防霧燈
C、遠光燈
D、危險報警閃光燈和前位燈、后位燈
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汽車在雨天行車發生事故的概率比晴天高2～3倍。下列選項中，不是影響雨天行車安全的主要因素有（）。
A、有效行車視距變小
B、有效行車視野變窄
C、路面附著系數降低
D、制動器出現熱衰退
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應急預案的外部評審由上級主管部門或地方政府負責安全管理的部門組織審查。評審后，按規定報有關部門備案，并經（）簽署發布。
A、車間主要負責人
B、企業主要負責人
C、部門主要負責人
D、班組主要負責人
推薦題目:
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事故救援現場使用的常用應急裝備“防護服、手套、安全靴”屬于（）。
A、消防設備
B、危險物質泄漏控制設備
C、個人防護裝備
D、通信聯絡設備
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根據《生產安全事故報告和調查處理條例》,我國生產安全事故等級的劃分是根據人員死亡、重傷和（）。
A、財產損失情況進行認定
B、直接經濟損失情況進行認定
C、間接經濟損失情況進行認定
D、預估損失情況進行認定
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根據《生產安全事故報告和調查處理條例》,某道路運輸企業在某次道路運輸生產中發生一次事故，一次死亡18人，則其事故等級為（）。
A、一般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特大事故
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根據《生產安全事故報告和調查處理條例》,某道路運輸企業在某次道路運輸生產中發生一次事故，直接經濟損失2600萬元，則其事故等級為（）。
A、一般事故
B、較大事故
C、重大事故
D、特大事故
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道路運輸企業發生事故向有關部門報告事故時，應當包括：事故發生單位概況，事故發生的時間、地點以及事故現場情況，事故的簡要經過，以及事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的（）。
A、輕傷人數
B、直接經濟損失
C、間接經濟損失
D、環境污染損失
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