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風險的衡量是對特定風險發生的（）及損失的范圍與程度進行估計和衡量。A、可能性B、偶然性C、必然性D、破壞性
風險的衡量是對特定風險發生的（）及損失的范圍與程度進行估計和衡量。
A、可能性
B、偶然性
C、必然性
D、破壞性
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對重大、特別重大生產安全事故負有責任的，終身不得擔任()。
A、行政機關和企事業單位的主要負責人
B、企業的主要負責人
C、本行業企業的主要負責人
D、本企業的主要負責人
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全生產人員未履行《中華人共和國全生產法》的全生產職責的，()。
A、責令限期改正
B、暫停其與全生產有關的資格
C、撤銷其與全生產有關的資格
D、依照刑法有關追究責任
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《中華人共和國全生產法》，道路運輸企業()。
A、應當設置全生產機構或者配備專職全生產人員
B、應當設置全生產機構或者配備兼職全生產人員
C、從業人員在100人以下的，應當配備專職或者兼職的全生產人員
D、從業人員超過100人的，應當設置全生產機構或者配備專職全生產人員
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按規定組織從業人員上崗前、在崗期間和離崗時的職業健康檢查，依法為從業人員繳納工傷保險費，屬于企業安全生產主體責任中的()。
A、物質保障責任
B、資金投入責任
C、規章制度制定責任
D、安全獎勵責任
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安全生產信用評分中的企業責任事故扣分，依據企業發生責任事故等級和在事故中承擔責任大小進行扣分，從()之日起按次計算。
A、事故發生
B、事故傷亡人員安葬或治療終結
C、事故損害后果確定
D、事故調查報告印發
推薦題目:
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道路運輸企業應根據業務經營范圍，綜合考慮不同業務范圍風險事件發生的獨立性，以及歷史風險事件發生情況，研究確定（）風險辨識范圍。
A、一個
B、一個或一個以上
C、兩個
D、兩個或兩個以上
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道路運輸企業風險辨識過程中編制風險辨識手冊，主要明確風險辨識范圍、劃分作業單元、確定風險事件和（）。
A、分析作業因素
B、分析故障因素
C、分析致險因素
D、分析概率因素
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根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》,道路運輸企業風險可能性指標統一劃分為五個級別，分別是：極高、高、（）、低、極低。
A、中等
B、中高
C、中低
D、較高
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根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》,風險評估中的后果嚴重程度總體判斷標準主要依據人員傷亡、經濟損失、環境污染和（）。
A、社會影響
B、外交影響
C、軍事影響
D、政治影響
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風險管理是指企業根據安全風險評估的結果，確定安全風險控制的（）,以達到改善安全生產環境、減少和杜絕生產安全事故的目標。
A、費用和車輛控制措施
B、優先順序和設備控制措施
C、優先順序和安全風險控制措施
D、優先順序和人員控制措施
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