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根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》,風險評估中的后果嚴重程度總體判斷標準主要依據人員傷亡、經濟
根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》,風險評估中的后果嚴重程度總體判斷標準主要依據人員傷亡、經濟損失、環境污染和（）。
A、社會影響
B、外交影響
C、影響
D、政治影響
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1、題干:根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》，風險事件發生的后果嚴重程度可分為。
A、 特別嚴重
B、 嚴重
C、 較嚴重
D、 不嚴重
E、 無影響
風險評估中的后果嚴重程度總體判斷標準主要依據人員傷亡、經濟損失、環境污染和（ ）。
A、 社會影響
B、 外交影響
C、 軍事影響
D、 政治影響
根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》，風險等級按照可能導致安全生產事故的后果和概率，一劃分為個等級。
A.2
B.3
C.4
D.51、題干:依據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》，屬于風險事件發生的可能性等級的是。
A、 極高
B、 高
C、 低
D、 極低
E、 一般
安全風險從人員傷亡、經濟損失、行車晚點、環境污染、社會影響等方面，將后果嚴重程度總體判斷標準劃分為（）
A、 特別嚴重
B、 嚴重
C、 較嚴重
D、 不嚴重
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根據《公路水路行業安全生產風險辨識評估管控基本規范(試行)》,道路運輸企業風險可能性指標統一劃分為五個級別，分別是：極高、高、（）、低、極低。
A、中等
B、中高
C、中低
D、較高
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道路運輸企業風險辨識過程中編制風險辨識手冊，主要明確風險辨識范圍、劃分作業單元、確定風險事件和（）。
A、分析作業因素
B、分析故障因素
C、分析致險因素
D、分析概率因素
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道路運輸企業應根據業務經營范圍，綜合考慮不同業務范圍風險事件發生的獨立性，以及歷史風險事件發生情況，研究確定（）風險辨識范圍。
A、一個
B、一個或一個以上
C、兩個
D、兩個或兩個以上
-
風險的衡量是對特定風險發生的（）及損失的范圍與程度進行估計和衡量。
A、可能性
B、偶然性
C、必然性
D、破壞性
-
對重大、特別重大生產安全事故負有責任的，終身不得擔任()。
A、行政機關和企事業單位的主要負責人
B、企業的主要負責人
C、本行業企業的主要負責人
D、本企業的主要負責人
推薦題目:
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風險管理是指企業根據安全風險評估的結果，確定安全風險控制的（）,以達到改善安全生產環境、減少和杜絕生產安全事故的目標。
A、費用和車輛控制措施
B、優先順序和設備控制措施
C、優先順序和安全風險控制措施
D、優先順序和人員控制措施
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“結合風險辨識、風險評估、風險管控措施制定等工作，制作包含主要風險、可能引發事故隱患類型、事故后果、管控措施、應急措施及事故報告方式等信息的崗位風險告知卡，并在相應區域、設備、崗位進行粘貼公告，確保所有從業人員了解所屬區域、崗位的風險。”屬于道路運輸企業安全風險管控程序（）。
A、實施風險管控內容
B、風險公告警示內容
C、制定管控措施內容
D、風險評估內容
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生產經營單位應當具備安全生產條件所必需的資金投入,由()。
A、生產經營單位的決策機構予以保證
B、生產經營單位的主要負責人予以保證
C、生產經營單位的持股人予以保證
D、個人經營的投資人予以保證
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根據《中華人民共和國道路交通安全法》,申請機動車登記,應當提交()。
A、機動車所有人的身份證明
B、機動車來歷證明
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D、車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證
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根據《中華人民共和國道路交通安全法》,(),應當辦理相應的登記。
A、機動車所有權發生轉移的
B、機動車登記內容變更的
C、機動車用作抵押的
D、機動車報廢的
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